温州市域绿道专项规划及绿道设计
规划在温州市域范围内共设置了1162公里市级风景道、1083公里县级风景道及316公里慢行道，形成风景道纵横成网、枝脉渗透，慢行道末端延伸的总体布局。同时，规划还深化了温州各县市区的绿道网规划，并完成了相关路段的施工图设计。
温州 绿道 专规
扫一扫，关注我们
规划在温州市域范围内共设置了1162公里市级风景道、1083公里县级风景道及316公里慢行道，形成风景道纵横成网、枝脉渗透，慢行道末端延伸的总体布局。同时，规划还深化了温州各县市区的绿道网规划，并完成了相关路段的施工图设计。
温州 绿道 专规文化产业是社会生产力发展的必然产物，是随着我国社会主义市场经济的逐步完善和现代生产方式的不断进步而发展起来的新兴产业。本报告通过对广西玉林市文化设施的发展情况，文化设施现状及需求进行预测，对项目建设的必要性、建设规模、工程建设方案等进行可行性分析，得出研究结论。
玉林 艺术中心 专规研究从宏观发展的角度出发，分析了知识城项目的建设背景和建设的意义。提出知识城是“实现国家对珠三角、广州创新战略的重要载体”，是“引领珠三角地区的产业升级转型的引擎”，是“广州发展战略中‘从制造到创造’的空间载体”。
广州 知识城 专规为了深化落实《广州城市建设总体战略概念规划纲要》、《广州现代物流发展规划纲要》，增强广州物流产业的规模效益，构筑布局合理、功能完善、层次分明的现代物流产业体系，推动广州市物流产业良性、健康的发展，根据广州市*的要求以及广州市2003年指令性城市规划工作计划，特开展此次规划设计项目。
广州 物流园 专规规划分析了佛山城区和乡村地区在城乡统筹中的作用与发展趋势，在原“2+5”城市型组团的基础上，提出打造东平新城，作为城区未来发展核心，提升城市竞争力。城区通过交通廊道和生态廊道向乡村地区辐射。沿交通廊道形成若干个城镇化组团，带动乡村地区发展。沿生态廊道串联三大乡村协调组团。最终构筑佛山沿廊道发展的“1+2+5”组团式城乡空间结构。
佛山 城乡统筹 专规本规划首次提出并贯彻了“风景区发展与乡村建设一体化”理念，注重风景区发展与乡村社区建设统筹协调，培育和美化乡村田园环境，使田园风光、特色村寨成为旅游观光的补充资源；重视保护原住居民利益，实施旅游富民战略，引导、扶持农民向发展旅游农业、旅游农产品加工和旅游服务业转化；将部分旅游服务设施点与乡村结合，实现风景区与乡村协调持续发展；推动风景区新农村建设机制的建立和完善。
韶关 丹霞山 专规本次规划搭建了包含四个层次的绿道规划体系，绿道网总体规划重点落实风景道、慢行道选线及规划与各级服务驿站的选址与布局；绿道建设导则提出绿道建设的控制与指引，实现绿道规划与工程建设之间的有效衔接；通过示范段的先行建设为后续建设的绿道积累经验，最终完成绿道施工图设计。从总体统筹到分段设计（出现中间的箭头），通过不同层次的规划推动温州绿道的建设。
规划紧密结合广州改革开放先行、市场经济发达、保护与发展矛盾突出的特点，采用先进的文化遗产保护理论，创新规划技术方法，在国内较领先地提出了物质和非物质文化遗产全面保护，以价值特色为引领、形成涵盖“市域—历史城区—历史地段—保护性建筑—非物质文化遗产”5 个保护层次的保护规划编制体系。
赤坎自古是开平市*治经济文化中心，近年来陆续被评为重点镇、中心镇、重点卫星镇，已从开平重镇跃升为珠三角最重要城镇之一。在国家重点扶持的基础上，赤坎镇正面临着巨大的发展机遇。保护规划的实施赋予了赤坎镇新的定位和功能，国家历史文化名镇的称号也势必给赤坎带来更多的发展机遇，赤坎的华侨文化也将全面展现给世人。
湛江市区历经明清古埠商镇、中华民国及广州湾租界时期、新中国建设的新时期等多个历史阶段，文化古迹丰富、历史底蕴浓郁。在湛江城市发展再一次面临“三旧”改造机遇和挑战的时候，重新梳理和强化湛江市区历史文化遗产保护工作，加强对“三旧”改造的控制和引导，编制优秀历史建筑保护规划并付诸实施已成为当前湛江市区历史文化保护的重要任务。
为进一步加快生态文明建设，坚持生态立市的城市发展战略，2014 年威海市在山东省率先开展生态控制线规划。立足于威海市拥有丰富的山、水、林、田、湖及千里海岸等自然资源的生态禀赋，本规划目标是通过科学划定生态控制线，将威海市打造成为一个“安全可持续的韧性城市、生态宜居的绿色城市和特色鲜明的旅游城市”。规划紧扣发展目标，按照“质量提升、刚弹结合、空间引导、事权清晰”的规划理念进行生态控制线划定。
从“点线空间”到“网络结构”的转变：开展客流保障的空间承载力分析、客流均衡的职住平衡分析以及无缝对接的交通衔接分析，合理确定线网站点的开发强度与用地适度混合。从“单一圈层”到“立体模式”的扩展：创新提出五类轨道站点与三种综合体开发类型，明确控制导则与技术指引，丰富与细化了 TOD 的圈层模式。从“规划设计”到“开发机制”的完善：提出了广州“地铁 + 物业”综合开发、投融资、土地储备等机制，支撑了站点综合开发的实施。
