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规划重点针对太和空间、产业、交通、服务、景观、设施、城乡统筹等方面存在的迫切问题，对太和未来十年的发展和腾飞分别提出“空间整合计划”、“产业提升计划”、“交通改善计划”、“服务提升计划”、“景观改造计划”、“设施完善计划”、“城乡统筹计划”等七大建设行动计划，希望能够推动太和城镇空间有序拓展与功能整合、提升产业的发展水平、优化内外部交通体系、构建高水准的城乡公共服务网络、打造景色宜人的特色小镇、完善“城镇市*设施延伸”与“乡村分散处理”相结合的绿色市*设施体系，实现城乡统筹发展。
为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》等重大区域发展战略，推动珠三角构建新的战略发展平台，辐射带动粤西经济发展及促进广东建设海洋经济强省，江门市委、市*提出规划建设大广海湾经济区。本项目由广东省发展改革委与江门市联合委托编制，坚持省市联动和部门联动，采用一个规划、多个专项专题同步推进的规划编制方式，充分听取企业和公众意见，保障规划研究深度，促进规划互动。
全力推进翠亨新区建设，规划“五年打基础、十年具规模、二十年现新城”。近期（到 2015 年），基础设施建设全面推进，新区奠定基础。中期（到 2020 年），主体功能基本形成，新区具备规模。远期（到 2030 年），城市水平一流，新区发展成熟。
本规划是湛江城市东拓的纲领性文件，对于加快湛江经济社会发展，促进湛江中心城区扩容提质具有重要意义。规划立足湛江、服务粤西、辐射北部湾、面向世界，充分分析了湛江海东新区的区位、资源、产业特点，把海东新区定位为“粤西中心城市新兴载体、南亚热带生态海湾新城、大西南出海主通道门户枢纽、国家海洋战略重大平台和拓展国际合作重要门户”。
项目位于深圳双中心之一前海中心的核心区。规划以“绿色地毯”、“前海客厅”、“水城城门”、“在公园中生活与工作”、“高效集约与低碳生态有机平衡”等创新设计理念形成片区特色城市空间，提出以“绿色账号交易”、“地上权”、“单元平衡制度”等新技术方法作为片区的实施策略，让片区成为前海的“海上门户”和“国际港城”。
规划紧密结合广州改革开放先行、市场经济发达、保护与发展矛盾突出的特点，采用先进的文化遗产保护理论，创新规划技术方法，在国内较领先地提出了物质和非物质文化遗产全面保护，以价值特色为引领、形成涵盖“市域—历史城区—历史地段—保护性建筑—非物质文化遗产”5 个保护层次的保护规划编制体系。
赤坎自古是开平市*治经济文化中心，近年来陆续被评为重点镇、中心镇、重点卫星镇，已从开平重镇跃升为珠三角最重要城镇之一。在国家重点扶持的基础上，赤坎镇正面临着巨大的发展机遇。保护规划的实施赋予了赤坎镇新的定位和功能，国家历史文化名镇的称号也势必给赤坎带来更多的发展机遇，赤坎的华侨文化也将全面展现给世人。
湛江市区历经明清古埠商镇、中华民国及广州湾租界时期、新中国建设的新时期等多个历史阶段，文化古迹丰富、历史底蕴浓郁。在湛江城市发展再一次面临“三旧”改造机遇和挑战的时候，重新梳理和强化湛江市区历史文化遗产保护工作，加强对“三旧”改造的控制和引导，编制优秀历史建筑保护规划并付诸实施已成为当前湛江市区历史文化保护的重要任务。
采用全过程管控理念，不再仅局限于管网系统，而是注重源头控制、管网达标排放、河涌蓄滞排、外江调节控制等流域综合治理。同时，应用“蓄、滞、渗、净、用、排”等多种组合工程措施和非工程措施，系统提出“大—中—小”排水防涝综合方案。
随着近年广州市城市空间布局不断扩张和优化，以及智慧广州建设和产业结构的升级，均对通信基础设施提出了更高的要求，通信基础设施本身的升级改造和优化提高也迫在眉睫。中国铁塔股份有限公司广州分公司的成立，也将完全改变以往部分通信设施的建设管理模式。因此，开展通信管廊（包括管道、机房、基站等）规划是非常必要和迫切的。
从“点线空间”到“网络结构”的转变：开展客流保障的空间承载力分析、客流均衡的职住平衡分析以及无缝对接的交通衔接分析，合理确定线网站点的开发强度与用地适度混合。从“单一圈层”到“立体模式”的扩展：创新提出五类轨道站点与三种综合体开发类型，明确控制导则与技术指引，丰富与细化了 TOD 的圈层模式。从“规划设计”到“开发机制”的完善：提出了广州“地铁 + 物业”综合开发、投融资、土地储备等机制，支撑了站点综合开发的实施。
广珠城际轻轨是珠江三角洲城际轨道交通线网的西线主轴 , 而广珠城际轻轨中山站是该轨道线路中的枢纽站点。本规划项目将促进轨道交通和土地利用的有机结合，推进广珠轻轨中山站片区的集约化利用和高品质建设，形成中山经济新亮点。
